ขออภัยครับพี่ ไม่ได้เข้าเวปนานมาก สกรูตรงโซลินอยด์เป็นสกรูเดินเบาที่ปรับปริมาณแก๊สที่ไหลจากห้องเสตจแรกตรงเข้าเครื่องเลย ไม่ผ่านวาล์วฉิ่งฉับ สกรูตรงขอบหม้อที่ใช้ไขควงแบนเป็นตัวปรับเซนซิทีฟ ปรับความไหวตัวตอบสนองคันเร่ง ทั้ง2ตัวมีผลโดยตรงกับการเดินเบาของเครื่อง
วิธีปรับ ติดเครื่องในโหมดแก๊สแล้วเร่งให้เครื่องติดอยู่ได้(บางครั้งการติดเครื่องครั้งแรกๆอาจไม่สามารถเดินเครื่องได้เนื่องจากตัวปรับทุกตัวไม่อยู่ในตำแหน่งที่ให้ส่วนผสมเหมาะสมสำหรับเครื่อง) ค่อยๆลดคันเร่งลงจนถึงรอบเดินเบา หากเดินเบาไม่อยู่ต้องค่อยๆปรับตัวปรับกลางสายและสกรูเดินเบาจนเดินเบาได้
เมื่อเดินเบาได้แล้วให้ลองเบิ้ลเครื่องดูการตอบสนองคันเร่งว่าดีแค่ไหน ค่อยๆปรับตัวปรับกลางสายลง(ขันเข้า ตามเข็ม)จนเร่งแล้วเครื่องตอบสนองไม่ดีนับเป็นจุดเริ่มค่อยๆคลายวาล์วกลางสายออกนิดหน่อยช้าๆแล้วเร่งเครื่องดูสลับกันจนได้จุดที่พอใจสำหรับการตอบสนองคันเร่ง
เสร็จแล้วค่อยๆขันตัวปรับเซนซิทีฟเข้าช้าๆสลับกับลองเบิ้ลเครื่องดู ขันเข้าจนรู้สึกว่าเบิ้ลเครื่องแล้วตอบสนองไม่ค่อยดี ให้นับเป็นจุดเริ่มต้น ค่อยๆคลายออกนิดหน่อยสลับกับเบิ้ลเครื่องดู จนถึงจุดที่รู้สึกว่าการตอบสนองคันเร่งดีแล้วให้หยุดแค่นั้น แล้วจึงปรับละเอียดที่ตัวปรับเดินเบาที่ข้างโซลินอยอีกที
ตัวปรับทุกตัวส่งผลถึงกันหมด และจะแสดงอาการให้เห็นตอนรอบเดินเบา เช่น เปิดกลางสายมากเพื่อให้กำลังดีวิ่งดี ก็ต้องขันเซนเข้านิดหน่อย ขันเดินเบาเข้านิดหน่อย ถ้าปรับกลางสายแบบให้ประหยัดวิ่งอืดๆ ก็ต้องคลายเซน คลายเดินเบานิดหน่อย ชดเชยกัน
ไม่ทราบว่าวิ่งได้โลละกี่บาทแล้วครับพี่ ถ้าจูนดีๆ โลละบาท +-นิดหน่อยแน่นอน ฟันเธอ เอ๊ย ฟันธง ครับ
ผู้เขียน
